一手曼技术一手智能化它的蓝图这样画

  我想没有比这更让重汽人骄傲的赞扬与肯定。2016年，是中国重汽成立的第60个年头，这60年中，从中国重汽开出了第一辆国产重型汽车“黄河”；开出了曾经作为重卡代名词存在的“斯太尔”；也开出了媲美高端进口车的“汕德卡”……

  每一笔、每一划，重汽的笔触都铿锵有力，都在为推动中国卡车行业的进步做着贡献。日前，这位股肱之臣迎来了60岁生日。一个甲子结束了，新的阶段又将到来，站在阶段的新起点，中国重汽又将如何续写历史？

  9月19日，中国重汽成立60周年纪念活动在山东济南隆重举行。新老重汽人齐聚于此，共话中国重汽的过去、现在与未来。

  中国重汽党委书记、董事长马纯济在讲话中谈到，中国重汽从一个默默无闻的汽配厂，发展到目前全年产销超过17万辆，拥有汕德卡、豪沃、豪瀚、斯太尔四大品牌，产品覆盖重、中、轻、客、特全系列商用车的大规模的公司集团。中国重汽成为了国内行业中效益水平、运营质量最好的企业之一。

  的确，一路走来中国重汽不断成长，也在与卡车市场同呼吸，共命运，它经历过市场的辉煌，也经历过市场的惨淡，但从未忘记“造车强国”的梦想，始终走在市场发展的前沿。

  2016年，重卡市场终于在经历长期“凛冬”后品尝到了一丝早春的温暖，市场销量实现了一定幅度增长。那么具体到中国重汽，它的销售情况又如何呢？

  一直以来以工程自卸车见长的中国重汽为应对市场变化，对产品结构可以进行了调整，并取得了一定成效。尽管公路用车一度被认为是中国重汽的短板，但近年来得益于技术与服务水平的逐步的提升，中国重汽制造的公路用车正呈逐年上升趋势。今年以来，曼技术产品更是成为重汽公路用车中的一大亮点。

  据统计，1—8月，曼技术产品占中国重汽国内总销量的42%，比2015年全年增长近12个百分点，而据中国重汽（香港）有限公司执行董事、副总裁刘培民预测，这一比重在今年年底还有望增长至50%。

  在所有曼技术产品当中，HOWO T7H与汕德卡是表现最佳的两款产品。据了解，今年前8个月，HOWO T7H全国销量较去年提高42%；汕德卡销量则猛增四倍之多，更是有望在年底突破2500台销量大关。

  上市以来，汕德卡逐步在高端物流市场站稳脚跟，在快运、专线物流、危化品物流以及专用车领域均有不俗表现。就在不久前，首台续驶里程突破100万公里的汕德卡在江苏无锡诞生，并以仅仅用时26个月的运行周期引发了各方关注。

  2009年，中国重汽与德国曼正式达成战略合作，将德国曼最为先进的整车制造技术、发动机等关键总成技术引进，并在之后的几年当中逐渐将“曼基因”渗透至各个产品平台当中。无论是将传统优势与曼技术相结合的新斯太尔，还是完全秉承曼技术的汕德卡都在进入市场后，拥有了自己忠实的用户。

  而为了进一步证明曼技术产品的可靠性、经济性，自今年8月开始，由中国重汽主办的曼技术产品高效节油实况挑战赛在全国范围拉开战幕。

  这一系列比赛和以往节油赛最大的区别就在于“实况”：车辆从实际运营的车队中调用、比赛中车辆均装载实际货物、比赛路线选择实际开通的高速公路。“实况”不仅仅有利于选手赛出真水平，更是对车辆性能最有力的证明。

  从销量飞涨到实际检验，中国重汽的曼技术产品从未令用户失望，更让重汽人信心倍增，刘培民在接受记者正常采访时就表示，无论是在今年之内还是未来的市场，曼产品的市场表现都值得被期待、被看好。

  如果说曼技术是中国重汽近年来闯荡重卡江湖的“法宝”，那么在60周年纪念日当天发布的一项新成果，则可称为重汽为下一步征战“武林”所放出的“大招儿”。

  2010年调研，2011年立项，经历六年研发，中国重汽I代首款智能卡车终于在纪念日当天发布，为中国重汽60周岁生日献礼。

  而值得骄傲的是，这不单单是中国重汽的首款智能卡车，更是中国的首款智能卡车。

  中国重汽首款智能卡车是基于汕德卡车型进行研发的，据中国重汽总裁蔡东介绍，目前，该款车型已经通过了用于完成“辅助驾驶”的自动紧急制动系统（AEB），以及自适应巡航控制管理系统（ACC）的试制与功能试验，并具备量产条件；同时通过了用于完成“部分无人驾驶”功能的智能化线控底盘样车的试制与试验，并已展开上装感知系统和控制策略、整车集成技术环节的研究。

  虽然距离完全自动化驾驶还相差几个技术层级，但这依旧是我国重卡行业在无人驾驶技术之上的一次质的飞跃。

  而除了高水平的科技意义，这款智能卡车又能给用户带去哪些不一样的体验？记者在此为您解密。

  ① 平均油耗可降5%。汕德卡高效节油那是出了名的，这款智能化的汕德卡在节油方面的表现又有哪些提升？

  在智能卡车功能试验阶段，早已将油耗数据记录在案，对比数据后发现，这款车与普通卡车相比平均油耗可降低5%，可大幅度提高车辆运营过程中的经济效益。

  ② 安全事故“0” 记录。据了解，这款智能卡车在安全性方面也已取得了重大突破。去年以来，应用车辆驾驶智能化技术的危险品运输车，在安全性上收到了显著效果，得到了用户的广泛认可。

  经过数以千辆计的危险品运输车的试验验证，车辆无碰撞、无翻车记录。通过数据分析，这款智能卡车被认为在杜绝主动追尾、杜绝翻车事故发生等方面取得了突破性效果。

  ③ 目标零事故，能耗降低15%。以上只是中国重汽在智能卡车研发方面所取得的阶段性成果，而中国重汽的目标在于打造一款拥有完全自主知识产权，在安全性、经济性和舒适性上与国际领先水平同步，走在国内行业最前列的智能卡车。

  在安全性上，实现主动安全“零伤亡、零翻车”；在经济性上，实现节能降耗15%以上；在舒适性上，实现智能化和自动化控制，彻底解放繁重的人为操作。

  据记者了解，目前已有两辆无人驾驶特种车辆样车交付用户试验。中国重汽在无人驾驶卡车实际应用方面又迈出了重要一步。

  ④ 智能技术源于智能平台。中国重汽I代首款智能卡车的发布，或许令你感到很突然，事实上，回顾重汽近年在软件产品研究开发方面取得的成果，我们已显而易见端倪。

  2015年，中国重汽智能通正式对外发布上线，这款可实时监测车辆运作状况、地理位置，囊括车辆金融服务、售后服务、车辆运行数据统计、记录等多项功能的产品，正是如今中国重汽智能卡车的技术主要组成部分。而智能通的各个系统则为无人驾驶技术的实现提供了有效保障。

  60年一路走来，中国重汽每一次的突破与进步，背后凝结的都是无数重汽人的心血与汗水，生命的前60年，重汽人不断奋进，靠实干拼出了值得被铭记的一段段光辉历史。

  而从第60年开始，除了秉承努力奋进的传统，今天的重汽人又勇敢地走在了卡车行业的前端——应用车联网技术打造真正意义的无人驾驶卡车。

  可以说，如今的重汽已经扎扎实实地走稳了第一步，而未来，重汽人还将继续将智能化战略进行到底，将该战略与不断成熟的曼技术平台相融合，描绘出属于中国重汽——属于中国卡车行业的智能化发展蓝图。

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