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汽车传感器作为汽车电子控制管理系统的信息源，是汽车电子控制管理系统的核心部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。
2021年6月15日，Velodyne宣布推出次世代激光雷达Velabit传感器，该传感器专为AMR（自主移动机器人）、无人车和别的类型的机器人系统而设计。
今年5月，日内瓦大学的Wolf教授带领他的研究团队在瑞士的森蒂斯峰峰顶安装了一台高功率的激光器来预测以及收集闪电，以避免附近地区受到雷击。
近日，Sense Photonics（美国激光雷达企业） 宣布已开发出MultiRange? 系统，该系统具备高分辨率的远程能力和更宽视野的中距离能力（FoV） ，并且这两种能力在单次拍摄中使用单个传感器即可体现！
相对于小米、华为的造车，苹果造车一直是遮着掩着，并没明确的表态，而从网上的消息来看，苹果的造车目标也是不断的变化，比如从“打造颠覆性的汽车”到“开发汽车软件”，再到“专注于无人驾驶”，不断的调整。
弗劳恩霍夫太阳能系统研究所（ISE）和荷兰研究理事会（NWO）研究所AMOLF已开始在光学应用的超材料领域开展战略合作。
自从光纤激光器诞生以来，人们一直在追求更高的功率、更窄的脉冲。掺镱光纤因为其加热后低量子缺陷和在980nm泵浦光下高的输出效率，而被广泛的应用于超快光纤激光系统中。
成立激光智能制造研发技术中心，旨在统筹全所资源，凝聚优势力量，瞄准经济主战场，建设先进激光智能制造技术应用的高地。
据外媒报道，近日位于美国佛罗里达州的廷德尔空军基地使用了无人机载激光雷达进行基地数字地图绘制，如此一来，廷德尔空军基地距离成为“未来基地”的目标又更近了一步。
近日，美国罗文大学的研究人员正努力创造一种“超级纤维”，该纤维使用激光来加热和冷却。将来有望应用于医药等多种行业。
安森美半导体和艾迈斯半导体都用红外技术和dToF测距；而Sense和艾迈斯半导体又不约而同采用了VCSEL；三家公司都采用面阵闪光；只有SiPM是个唯一，那就是安森美半导体。
利元亨营业收入分别是6.72、8.89和14.30亿元，其中主要收入均来源于锂电池领域设备，分别为6.04、7.77和11.89亿元。而锂电池设备中，又以消费锂电设备为主，近三年收入分别是4.44、6.53和10.75亿元。
近日，美国地理数据技术公司HERE Technologies宣布推出一种解决方案，该方案能够使美国交通部（DOT）能够准确的通过联邦法规更轻松地开展固定资产管理、规划资本投资和基础设施评估活动。
近日，加州理工学院的Wang教授与南加州大学的研究人员合作，首次展示了一种利用激光和超声波使人脑成像的新技术。该技术被称为光声计算机断层扫描（PACT），可作为组织和器官成像的方法。
与传统焊接产品相比，LightWELD产品采取了激光解决方案，为制造商提供更灵活、更高精度、更易于使用的解决方案。
6月9日，2021全球硬科学技术创新大会——光子产业峰会在西安高新国际会议中心召开。在会上，来自全球的光子领域专家，围绕光子、量子、集成光学、光学显示、光学材料等时下最热点的话题，展开了深入探讨。中科院西安光机所马彩文所长代表陕西光子先导创新中心发布了陕西发展光子产业的“追光计划”。
据韩媒报道，近日现代汽车集团的开放式创新平台 Zero1one计划在韩国国立现代和当代艺术博物馆以及首尔国立大学盆唐医院对其开发的自动轮椅来测试。该轮椅配备了激光雷达传感器其他自动化系统，旨在提高残障人士出行的安全性和便捷性。
近日，VeriDaaS（美国地理空间解决方案供应商） 宣布他们已完成加州测绘项目所需的所有试飞计划并获取了多个兴趣区 （AOI） 的高密度激光雷达数据。这一些数据将作为美国各州、联邦和商业团体关于日后项目的参考材料。
此次融资将用于支持面向前装量产的混合固态激光雷达的大规模量产交付（已获多个OEM定点），禾赛麦克斯韦智能制造中心的建设，以及车规级高性能激光雷达芯片的研发。
近年来，伴随着新能源、5G、人工智能等新技术在汽车领域的广泛应用，汽车行业迎来了“智能化”变革的新时代。
